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Con serias discusiones, el Concejo Deliberante de Paraná aprobó el nuevo marco que regulará el transporte urbano. Para el FpV la norma “tiene nombre y apellido”. Y para Cambiemos “es una de las ordenanzas más modernas del país”.
Para Cambiemos “es una de las ordenanzas más modernas del país”.
En una agitada sesión, el Concejo Deliberante de Paraná sancionó este lunes por unanimidad en general, pero con numerosas diferencias en sus 107 artículos, el marco regulatorio para el transporte urbano de pasajeros, el cual servirá para confeccionar el nuevo llamado a licitación que hará el Departamento Ejecutivo Municipal, ante la expiración del actual servicio público el próximo 10 de noviembre.
Tras la sesión, la concejal del Frente para la Victoria, Cristina Sosa dijo que lo acontecido en el recinto “nos parece lamentable. Nos vamos con un sabor muy amargo. Se ha definido una norma que fue pensada para 20 años y prácticamente es una copia de la norma del año 1968 y 1984; cuando desde el FpV se plantearon modificaciones que tienen que ver con la actualización y modernización que nos permita mirar a futuro, pero nos encontramos con muy pocas posibilidades y la implementación de la mayoría automática”.
En tal sentido, la edil aseveró que “esta norma está dictada, tiene nombre y apellido y está preparada para la continuidad de una empresa que actualmente está prestando los servicios”.
Otra de las cuestiones por las cuales el FpV dejó de acompañar con los votos, “es una cuestión fundante como el hecho de pedirle a las empresas que tributen en Paraná, que todos los colectivos nuevos que traigan se patenten en la ciudad”, explicó Sosa, y dejó en claro que “no queremos ser parte de este proceso. Todos los concejales del Frente Justicialista para la Victoria, no compartimos esta norma ya que consideramos que está direccionada a la prestación de un servicio que toda la ciudadanía ya conoce”.
Por su parte, el concejal de Cambiemos, Emanuel Gainza, manifestó que “sancionamos una de las ordenanzas más modernas del país y es un marco regulatorio que toma mucho las demandas que los vecinos nos venían haciendo”.
Finalmente, la viceintendenta y presidenta del HCD, Josefina Etienot destacó que el trabajo realizado por todos los concejales “fue bueno, arduo. Creo que cada una de las posiciones quedó de cara a la gente, todos tenemos una visión diferente de cómo tiene que ser el transporte, el rol del Estado, de los órganos de aplicación, las tarifas. La norma es superadora de muchas otras que había, porque es integral, las agrupa y está hecha con una mayoría plural y tiene una visión del todo”.
“Me hubiera gustado que algunas cuestiones fueran diferentes, pero son las que se dieron y sigo celebrando que cumplimos con lo que dijimos. El HCD recuperó el control de los pliegos, de las tarifas, los cambios de líneas y eso es positivo. Y es muy importante para la ciudadanía”, dijo finalmente Etienot.
La norma
Luego de cuatro maratónicos plenarios que demandó la sesión sobre transporte, convocada por la presidencia del cuerpo legislativo paranaense, se sancionó el texto normativo mediante el cual se establece que la planificación, organización, implementación, control y explotación del Sistema Integral de este servicio público queda sujeto a las disposiciones de dicha ordenanza y normas complementarias “que dicte la autoridad municipal y leyes nacionales en materia de tránsito, laboral, tributario o previsional”.
A través de este Marco Regulatorio “se crea con carácter permanente el Órgano de Control y Monitoreo del Sistema, que tendrá a su cargo el seguimiento del cumplimiento de los contratos de concesión”.
La norma, que servirá al Departamento Ejecutivo Municipal como marco de referencia jurídico para la elaboración de los pliegos con vistas a la próxima concesión del servicio, establece “que ésta se otorgará por el término máximo de ocho años, pudiendo el ejecutivo prorrogarlo en su vencimiento por cuatro años más, previo dictamen no vinculante del Órgano de Seguimiento del Sistema Integral del Transporte Urbano de Pasajeros”.
El proyecto llegado al parlamento municipal paranaense para su tratamiento y que fuera elaborado por el bloque oficialista de Cambiemos, que receptó la opinión el intendente Sergio Varisco, logró el voto unánime de las tres bancadas que integran el parlamento municipal al tratarse el mismo en general.
Sobre su articulado inicial se introdujeron alrededor de 30 modificaciones, muchas de ellas logradas a través de acuerdo con la oposición, pero al tratarse en particular surgieron en el recinto visiones encontradas entre los ediles de los distintos bloques, generando en algunos casos álgidos debates. (Fuente: elonce.com)
El HCD aprobó el nuevo marco regulatorio para el transporte
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Con serias discusiones, el Concejo Deliberante de Paraná aprobó el nuevo marco que regulará el transporte urbano. Para el FpV la norma “tiene nombre y apellido”. Y para Cambiemos “es una de las ordenanzas más modernas del país”.
Para Cambiemos “es una de las ordenanzas más modernas del país”.
En una agitada sesión, el Concejo Deliberante de Paraná sancionó este lunes por unanimidad en general, pero con numerosas diferencias en sus 107 artículos, el marco regulatorio para el transporte urbano de pasajeros, el cual servirá para confeccionar el nuevo llamado a licitación que hará el Departamento Ejecutivo Municipal, ante la expiración del actual servicio público el próximo 10 de noviembre.
Tras la sesión, la concejal del Frente para la Victoria, Cristina Sosa dijo que lo acontecido en el recinto “nos parece lamentable. Nos vamos con un sabor muy amargo. Se ha definido una norma que fue pensada para 20 años y prácticamente es una copia de la norma del año 1968 y 1984; cuando desde el FpV se plantearon modificaciones que tienen que ver con la actualización y modernización que nos permita mirar a futuro, pero nos encontramos con muy pocas posibilidades y la implementación de la mayoría automática”.
En tal sentido, la edil aseveró que “esta norma está dictada, tiene nombre y apellido y está preparada para la continuidad de una empresa que actualmente está prestando los servicios”.
Otra de las cuestiones por las cuales el FpV dejó de acompañar con los votos, “es una cuestión fundante como el hecho de pedirle a las empresas que tributen en Paraná, que todos los colectivos nuevos que traigan se patenten en la ciudad”, explicó Sosa, y dejó en claro que “no queremos ser parte de este proceso. Todos los concejales del Frente Justicialista para la Victoria, no compartimos esta norma ya que consideramos que está direccionada a la prestación de un servicio que toda la ciudadanía ya conoce”.
Por su parte, el concejal de Cambiemos, Emanuel Gainza, manifestó que “sancionamos una de las ordenanzas más modernas del país y es un marco regulatorio que toma mucho las demandas que los vecinos nos venían haciendo”.
Finalmente, la viceintendenta y presidenta del HCD, Josefina Etienot destacó que el trabajo realizado por todos los concejales “fue bueno, arduo. Creo que cada una de las posiciones quedó de cara a la gente, todos tenemos una visión diferente de cómo tiene que ser el transporte, el rol del Estado, de los órganos de aplicación, las tarifas. La norma es superadora de muchas otras que había, porque es integral, las agrupa y está hecha con una mayoría plural y tiene una visión del todo”.
“Me hubiera gustado que algunas cuestiones fueran diferentes, pero son las que se dieron y sigo celebrando que cumplimos con lo que dijimos. El HCD recuperó el control de los pliegos, de las tarifas, los cambios de líneas y eso es positivo. Y es muy importante para la ciudadanía”, dijo finalmente Etienot.
La norma
Luego de cuatro maratónicos plenarios que demandó la sesión sobre transporte, convocada por la presidencia del cuerpo legislativo paranaense, se sancionó el texto normativo mediante el cual se establece que la planificación, organización, implementación, control y explotación del Sistema Integral de este servicio público queda sujeto a las disposiciones de dicha ordenanza y normas complementarias “que dicte la autoridad municipal y leyes nacionales en materia de tránsito, laboral, tributario o previsional”.
A través de este Marco Regulatorio “se crea con carácter permanente el Órgano de Control y Monitoreo del Sistema, que tendrá a su cargo el seguimiento del cumplimiento de los contratos de concesión”.
La norma, que servirá al Departamento Ejecutivo Municipal como marco de referencia jurídico para la elaboración de los pliegos con vistas a la próxima concesión del servicio, establece “que ésta se otorgará por el término máximo de ocho años, pudiendo el ejecutivo prorrogarlo en su vencimiento por cuatro años más, previo dictamen no vinculante del Órgano de Seguimiento del Sistema Integral del Transporte Urbano de Pasajeros”.
El proyecto llegado al parlamento municipal paranaense para su tratamiento y que fuera elaborado por el bloque oficialista de Cambiemos, que receptó la opinión el intendente Sergio Varisco, logró el voto unánime de las tres bancadas que integran el parlamento municipal al tratarse el mismo en general.
Sobre su articulado inicial se introdujeron alrededor de 30 modificaciones, muchas de ellas logradas a través de acuerdo con la oposición, pero al tratarse en particular surgieron en el recinto visiones encontradas entre los ediles de los distintos bloques, generando en algunos casos álgidos debates. (Fuente: elonce.com)