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El intendente de Paraná planteó ayer a Macri la necesidad de “achicar la brecha” que existe entre los subsidios al transporte urbano de pasajeros en el interior y los que se pagan en Capital y Gran Buenos Aires. También se acompañó el reclamo por la coparticipación.
Desde Paraná se impulsó un reclamo de todo el interior.
El intendente de Paraná, Sergio Varisco, fue uno de los primeros en hablar durante la reunión que mantuvieron ayer los jefes comunales de las 24 ciudades capitales de provincia con el presidente Mauricio Macri.
Varisco planteó tres cosas: la continuidad de la obra pública heredada de la gestión anterior; la necesidad de poner en marcha el plan de infraestructura prometido por Macri en la campaña electoral y, en tercer lugar, un tema que no estaba en agenda, el transporte urbano de pasajeros.
En este último punto, Varisco recordó que el servicio no tiene en el interior los beneficios de Capital Federal y Gran Buenos Aires. El intendente de Paraná planteó la necesidad no sólo de mantener sino de aumentar un subsidio que consideró “virtuoso”.
“A diferencia de lo que ocurre con la energía, donde pretendemos que la gente se mida y consuma menos, en el caso del transporte es al revés, nosotros pretendemos que la gente vaya más en colectivo, por todos los beneficios que significa el no uso del auto o la moto particular y la consecuente descongestión del tránsito”, argumentó Varisco ante la consulta de EL DIARIO.
El asunto fue uno de los más discutidos en la reunión y, según interpretó el intendente de Paraná, “al Gobierno nacional le quedó claro la necesidad de ayudar al sistema de transporte urbano de pasajeros en el interior y achicar la brecha que existe con los subsidios a Capital y Gran Buenos Aires”.
“Creemos que es una parte de la economía que hay que seguir subsidiándola, especialmente en el interior y el gobierno recibió bien este tema”, insistió.
Varisco y el conjunto de los intendentes pretenden que este subsidio no se caiga, como cayó el de la energía, porque en tal caso “habría un daño muy grande”. El intendente, que este año pretende renovar la concesión del servicio en Paraná, recordó que “a corto plazo está la paritaria con UTA” y advirtió respecto a que “el cálculo inflacionario en materia de mantenimiento de unidades en cuanto a combustible, cubiertas, autopartes no signifique un aumento del boleto en demasía”.
En el país, los valores promedios de la tarifa rondan los 7 pesos y en Paraná el pasaje varía según sus modalidades (estudiante primaria, obrero, jubilado, estudiante secundaria, magnética, a bordo) desde 1,25 a 6 pesos con monedas. Los empresarios consideran que hay un retraso del 45% y piden una actualización de la tarifa que se ajustó por última vez hace un año.
OBRA PÚBLICA. En relación a la obra pública heredada, el intendente de Cambiemos mencionó que “en muchos lugares hay programas que en un momento se detuvieron y que tiene que ver con el Más Cerca, con obras financiadas por la Nación. Se están siguiendo, pero no al mejor ritmo, algunas se están siguiendo y otras se están revisando”, explicó, en alusión a la ejecución de trabajos como pavimento e iluminación.
“El gobierno apuesta a la posibilidad de financiamiento externo para las obras de infraestructura, para lo cual necesita que se apruebe el acuerdo con los holdouts para salir del default”, indicó Varisco.
“Se nota en el Gobierno nacional una preocupación por lanzar prontamente el plan de infraestructura, un gran plan de obras públicas que se proyecta especialmente con financiamiento externo”, insistió.
En la lista de prioridades de obras a ejecutar dentro de ese plan, los proyectos de colectoras cloacales figuran en primer lugar para la capital provincial, seguidas por obras de entubamiento de arroyos.
“El saldo que nos llevamos todos los intendentes, incluidos los que pertenecen al Frente para la Victoria, es muy positivo. Todos agradecieron el hecho de que es la primera vez en la historia que un presidente se junta con los 24 intendentes de capital de provincia y ésta va a ser una metodología a continuar”, evaluó.
El primer encuentro sirvió para la presentación de los problemas y para escuchar la orientación que propone el Gobierno nacional. “Macri hizo hincapié en diferenciar gasto de inversión para que los recursos tengan más que ver con la inversión y dio su apoyo a los intendentes como los que estamos en contacto con la gente, más que un gobernador o el presidente”, contó.
COPARTICIPACIÓN. Naturalmente, el debate político central de estos días en la relación del Gobierno nacional con el interior no estuvo ausente en la reunión del Presidente con los intendentes. “Los municipios, subsidiariamente, también se benefician del fallo de la Corte”, recordó Varisco, en alusión a la decisión del máximo tribunal nacional que el año pasado dio la razón a Córdoba, San Luis y Santa Fe para que la Nación les devuelva el 15% de coparticipación retenido desde los pactos fiscales de 1992. Sobre esa base, el resto de las provincias reclama y la administración de Macri propuso un plan de pago de cinco años, que en principio rechazaron los gobernadores peronistas. Ayer, Gustavo Bordet planteó que ese plazo se reduzca a tres años, al tiempo que anticipó que pedirá a los cinco diputados y dos senadores nacionales por Entre Ríos que den quórum para el tratamiento del acuerdo con los holdouts. (Fuente: El Diario)
“El intendente de Neuquén (Horacio) Quiroga, planteó que en la medida que esto se vaya destrabando, que esa plata de la coparticipación vaya para obras”, contó Varisco.
Varisco pidió aumentar subsidios para colectivos
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El intendente de Paraná planteó ayer a Macri la necesidad de “achicar la brecha” que existe entre los subsidios al transporte urbano de pasajeros en el interior y los que se pagan en Capital y Gran Buenos Aires. También se acompañó el reclamo por la coparticipación.
Desde Paraná se impulsó un reclamo de todo el interior.
El intendente de Paraná, Sergio Varisco, fue uno de los primeros en hablar durante la reunión que mantuvieron ayer los jefes comunales de las 24 ciudades capitales de provincia con el presidente Mauricio Macri.
Varisco planteó tres cosas: la continuidad de la obra pública heredada de la gestión anterior; la necesidad de poner en marcha el plan de infraestructura prometido por Macri en la campaña electoral y, en tercer lugar, un tema que no estaba en agenda, el transporte urbano de pasajeros.
En este último punto, Varisco recordó que el servicio no tiene en el interior los beneficios de Capital Federal y Gran Buenos Aires. El intendente de Paraná planteó la necesidad no sólo de mantener sino de aumentar un subsidio que consideró “virtuoso”.
“A diferencia de lo que ocurre con la energía, donde pretendemos que la gente se mida y consuma menos, en el caso del transporte es al revés, nosotros pretendemos que la gente vaya más en colectivo, por todos los beneficios que significa el no uso del auto o la moto particular y la consecuente descongestión del tránsito”, argumentó Varisco ante la consulta de EL DIARIO.
El asunto fue uno de los más discutidos en la reunión y, según interpretó el intendente de Paraná, “al Gobierno nacional le quedó claro la necesidad de ayudar al sistema de transporte urbano de pasajeros en el interior y achicar la brecha que existe con los subsidios a Capital y Gran Buenos Aires”.
“Creemos que es una parte de la economía que hay que seguir subsidiándola, especialmente en el interior y el gobierno recibió bien este tema”, insistió.
Varisco y el conjunto de los intendentes pretenden que este subsidio no se caiga, como cayó el de la energía, porque en tal caso “habría un daño muy grande”. El intendente, que este año pretende renovar la concesión del servicio en Paraná, recordó que “a corto plazo está la paritaria con UTA” y advirtió respecto a que “el cálculo inflacionario en materia de mantenimiento de unidades en cuanto a combustible, cubiertas, autopartes no signifique un aumento del boleto en demasía”.
En el país, los valores promedios de la tarifa rondan los 7 pesos y en Paraná el pasaje varía según sus modalidades (estudiante primaria, obrero, jubilado, estudiante secundaria, magnética, a bordo) desde 1,25 a 6 pesos con monedas. Los empresarios consideran que hay un retraso del 45% y piden una actualización de la tarifa que se ajustó por última vez hace un año.
OBRA PÚBLICA. En relación a la obra pública heredada, el intendente de Cambiemos mencionó que “en muchos lugares hay programas que en un momento se detuvieron y que tiene que ver con el Más Cerca, con obras financiadas por la Nación. Se están siguiendo, pero no al mejor ritmo, algunas se están siguiendo y otras se están revisando”, explicó, en alusión a la ejecución de trabajos como pavimento e iluminación.
“El gobierno apuesta a la posibilidad de financiamiento externo para las obras de infraestructura, para lo cual necesita que se apruebe el acuerdo con los holdouts para salir del default”, indicó Varisco.
“Se nota en el Gobierno nacional una preocupación por lanzar prontamente el plan de infraestructura, un gran plan de obras públicas que se proyecta especialmente con financiamiento externo”, insistió.
En la lista de prioridades de obras a ejecutar dentro de ese plan, los proyectos de colectoras cloacales figuran en primer lugar para la capital provincial, seguidas por obras de entubamiento de arroyos.
“El saldo que nos llevamos todos los intendentes, incluidos los que pertenecen al Frente para la Victoria, es muy positivo. Todos agradecieron el hecho de que es la primera vez en la historia que un presidente se junta con los 24 intendentes de capital de provincia y ésta va a ser una metodología a continuar”, evaluó.
El primer encuentro sirvió para la presentación de los problemas y para escuchar la orientación que propone el Gobierno nacional. “Macri hizo hincapié en diferenciar gasto de inversión para que los recursos tengan más que ver con la inversión y dio su apoyo a los intendentes como los que estamos en contacto con la gente, más que un gobernador o el presidente”, contó.
COPARTICIPACIÓN. Naturalmente, el debate político central de estos días en la relación del Gobierno nacional con el interior no estuvo ausente en la reunión del Presidente con los intendentes. “Los municipios, subsidiariamente, también se benefician del fallo de la Corte”, recordó Varisco, en alusión a la decisión del máximo tribunal nacional que el año pasado dio la razón a Córdoba, San Luis y Santa Fe para que la Nación les devuelva el 15% de coparticipación retenido desde los pactos fiscales de 1992. Sobre esa base, el resto de las provincias reclama y la administración de Macri propuso un plan de pago de cinco años, que en principio rechazaron los gobernadores peronistas. Ayer, Gustavo Bordet planteó que ese plazo se reduzca a tres años, al tiempo que anticipó que pedirá a los cinco diputados y dos senadores nacionales por Entre Ríos que den quórum para el tratamiento del acuerdo con los holdouts. (Fuente: El Diario)
“El intendente de Neuquén (Horacio) Quiroga, planteó que en la medida que esto se vaya destrabando, que esa plata de la coparticipación vaya para obras”, contó Varisco.