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Si bien en un principio el ministro de Economía, Luis Caputo, habló de 5.000 kilómetros de rutas, luego aclaró que serán 6.000. Además, se mostró confiado de tener el apoyo de los gobernadores para las exenciones.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que impulsará un proyecto para privatizar las rutas nacionales bajo un esquema de inversiones que quedarían exentas de impuestos nacionales, provinciales y municipales. Se trata de una iniciativa que enviará al Congreso y que deberá contar con el apoyo de los gobernadores.
“Todo lo que sean nuevas inversiones en rutas, vamos a proponer que sea a cero impuestos, nacional, provincial y municipal, de manera que se genera más incentivo y que sea más barato todo este proceso de desarrollo y que se haga más rápido”, afirmó Caputo durante el evento “Vientos de Cambio”, organizado por la Fundación Libertad y Progreso.
Si bien en un principio el Ministro habló de 5.000 kilómetros de rutas, luego aclaró que serán 6.000. Además, se mostró confiado en contar con el apoyo de los gobernadores para las exenciones. “Ellos coinciden en que la inversión en rutas e infraestructura es fundamental”, aseguró el titular del Palacio de Hacienda.
El estado de las rutas y los fondos del impuesto a los combustibles
El anuncio llega luego de fuertes críticas por el estado de las rutas, así como también por la retención de los recursos del Impuesto a los Combustibles Líquidos. Por ley, el 28,5% de lo recaudado debe destinarse al mantenimiento de la infraestructura de transporte nacional, mientras que el 14,25% debería dirigirse a la red vial.
Un informe del Instituto Argentina Grande advirtió que “lo que el Gobierno no gastó del impuesto a los combustibles equivale al mantenimiento de 9.148 kilómetros de la red vial nacional”. El estudio sostiene que el impuesto a los combustibles pasó de representar el 8,9% del precio de la nafta súper en el surtidor en noviembre de 2023 al 18,6% en julio de 2026, pero que esos recursos no se destinan a las partidas específicas previstas.
“$1,35 billones es el monto extra que podría haber gastado la DNV si hubiese gastado el total que le llega por la asignación del ICL ($534 mil millones extra por año). Así, sin implicar transferencias extras del Tesoro -solo con lo que le llega vía ICL-, podría haber cubierto el mantenimiento anual de 9.148 km de la red vial nacional. Se trata de un cuarto de la red, o más de dos veces la distancia de Ushuaia a La Quiaca”, dice la investigación.
El proceso de privatización de las rutas nacionales y el incentivo para las empresas
El Gobierno viene de adjudicar cerca de 9.000 kilómetros de corredores viales nacionales a través de contratos a 20 años que otorgan buena parte de las tareas de mantenimiento, conservación y operación.
Los corredores incluidos en la Etapa III, la última hasta el momento, atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
El nuevo proyecto que anticipó Cauputo este miércoles buscará ampliar el proceso de privatización de las rutas y sumar otros miles de kilómetros bajo un nuevo esquema en el que la eliminación de impuestos, que incluiría a las provincias y los municipios, funcionaría como incentivo para atraer capital privado.
Durante su exposición, el titular del Palacio de Hacienda apuntó contra la administración anterior y cuestionó: “Verlos criticar me parece cómico”, en referencia a quienes cuestionan la situación de la infraestructura vial, publicó Ámbito.
Fuente: APFDigital
El Gobierno impulsará un proyecto para privatizar rutas con exenciones impositivas
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Si bien en un principio el ministro de Economía, Luis Caputo, habló de 5.000 kilómetros de rutas, luego aclaró que serán 6.000. Además, se mostró confiado de tener el apoyo de los gobernadores para las exenciones.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que impulsará un proyecto para privatizar las rutas nacionales bajo un esquema de inversiones que quedarían exentas de impuestos nacionales, provinciales y municipales. Se trata de una iniciativa que enviará al Congreso y que deberá contar con el apoyo de los gobernadores.
“Todo lo que sean nuevas inversiones en rutas, vamos a proponer que sea a cero impuestos, nacional, provincial y municipal, de manera que se genera más incentivo y que sea más barato todo este proceso de desarrollo y que se haga más rápido”, afirmó Caputo durante el evento “Vientos de Cambio”, organizado por la Fundación Libertad y Progreso.
Si bien en un principio el Ministro habló de 5.000 kilómetros de rutas, luego aclaró que serán 6.000. Además, se mostró confiado en contar con el apoyo de los gobernadores para las exenciones. “Ellos coinciden en que la inversión en rutas e infraestructura es fundamental”, aseguró el titular del Palacio de Hacienda.
El estado de las rutas y los fondos del impuesto a los combustibles
El anuncio llega luego de fuertes críticas por el estado de las rutas, así como también por la retención de los recursos del Impuesto a los Combustibles Líquidos. Por ley, el 28,5% de lo recaudado debe destinarse al mantenimiento de la infraestructura de transporte nacional, mientras que el 14,25% debería dirigirse a la red vial.
Un informe del Instituto Argentina Grande advirtió que “lo que el Gobierno no gastó del impuesto a los combustibles equivale al mantenimiento de 9.148 kilómetros de la red vial nacional”. El estudio sostiene que el impuesto a los combustibles pasó de representar el 8,9% del precio de la nafta súper en el surtidor en noviembre de 2023 al 18,6% en julio de 2026, pero que esos recursos no se destinan a las partidas específicas previstas.
“$1,35 billones es el monto extra que podría haber gastado la DNV si hubiese gastado el total que le llega por la asignación del ICL ($534 mil millones extra por año). Así, sin implicar transferencias extras del Tesoro -solo con lo que le llega vía ICL-, podría haber cubierto el mantenimiento anual de 9.148 km de la red vial nacional. Se trata de un cuarto de la red, o más de dos veces la distancia de Ushuaia a La Quiaca”, dice la investigación.
El proceso de privatización de las rutas nacionales y el incentivo para las empresas
El Gobierno viene de adjudicar cerca de 9.000 kilómetros de corredores viales nacionales a través de contratos a 20 años que otorgan buena parte de las tareas de mantenimiento, conservación y operación.
Los corredores incluidos en la Etapa III, la última hasta el momento, atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
El nuevo proyecto que anticipó Cauputo este miércoles buscará ampliar el proceso de privatización de las rutas y sumar otros miles de kilómetros bajo un nuevo esquema en el que la eliminación de impuestos, que incluiría a las provincias y los municipios, funcionaría como incentivo para atraer capital privado.
Durante su exposición, el titular del Palacio de Hacienda apuntó contra la administración anterior y cuestionó: “Verlos criticar me parece cómico”, en referencia a quienes cuestionan la situación de la infraestructura vial, publicó Ámbito.
Fuente: APFDigital