SOEVER cuestionó el proyecto de Consorcios Camineros y advirtió por el futuro de Vialidad Provincial

Desde la organización gremial sostienen que ambas propuestas podrían avanzar hacia un mismo esquema de tercerización de tareas y reducción de las funciones de la Dirección Provincial de Vialidad.

Según SOEVER, el proyecto de Consorcios Camineros contempla la creación de estructuras externas a Vialidad Provincial, mientras que la reforma de la Ley de Obras Públicas amplía los mecanismos de contratación y las alternativas para ejecutar trabajos de mantenimiento, reparación y conservación.

“Estamos frente a un esquema. Primero crean estructuras externas. Después flexibilizan la contratación. Después dicen que Vialidad no tiene capacidad”, señalaron desde el sindicato, al advertir sobre el posible manejo de recursos, maquinaria, combustible y materiales a través de terceros.

Uno de los principales cuestionamientos de SOEVER apunta a lo que consideran un doble criterio en materia administrativa. El sindicato reconoce que Vialidad necesita procedimientos más ágiles para la compra de repuestos, reparación de maquinaria, contratación y ejecución de obras, pero sostiene que esa agilización debe realizarse sin eliminar controles ni mecanismos de transparencia.

“Para Vialidad todo es lento y trabado. Pero cuando aparecen estructuras externas o privados, ahí sí quieren flexibilizar. Agilizar no puede ser una excusa para debilitar los controles sobre la plata de los contribuyentes”, expresaron.

En ese sentido, la organización gremial planteó que la combinación de consorcios y contratistas podría generar una cadena de intermediación entre el Estado, los consorcios y empresas privadas, con mayores dificultades para determinar responsabilidades y controlar el destino de los fondos públicos.

“No se puede vaciar una institución y después usar ese vaciamiento como argumento”

SOEVER también cuestionó que las dificultades actuales de Vialidad puedan utilizarse como argumento para avanzar en la delegación de sus funciones.

Desde el sindicato atribuyeron la pérdida de capacidad operativa a años de falta de inversión, reducción de personal, envejecimiento del parque de maquinaria, debilitamiento de los talleres y dificultades para acceder a repuestos.

“No se puede vaciar una institución durante años y después usar ese vaciamiento como argumento para sacarle funciones. Si Vialidad perdió capacidad, la respuesta no puede ser quitarle más tareas y entregárselas a terceros”, sostuvieron.

La organización recordó además el rol histórico de Vialidad Provincial en la construcción y mantenimiento de rutas, puentes y caminos rurales en Entre Ríos, y remarcó su importancia para las actividades productivas y para la conectividad de las comunidades del interior.

Finalmente, SOEVER pidió a los senadores provinciales que no acompañen una normativa que, según advierten, podría reducir progresivamente la capacidad de ejecución directa de Vialidad Provincial.

“Vialidad no es un gasto. Vialidad es infraestructura productiva, presencia del Estado y garantía de conectividad para miles de entrerrianos”, afirmaron desde el sindicato.

El gremio reclamó, en cambio, el fortalecimiento del organismo mediante inversión, incorporación y capacitación de trabajadores, renovación de maquinaria, recuperación de talleres y mejoras en los procedimientos administrativos, manteniendo los controles sobre el uso de los recursos públicos.

Fuente: SOEVER