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El presidente del Consejo Empresario de Entre Ríos (CEER) analizó en diálogo con el portal Debate Abierto las realidades asimétricas que atraviesan las actividades productivas de la provincia. En diálogo con el ministro Luis Caputo, la entidad elogió el ordenamiento de las cuentas nacionales, pero advirtió por la falta de crédito y la pérdida de rentabilidad en las pymes. Además, describió el fuerte avance de las marcas de autos chinos en el mercado local tras la apertura de importaciones.
El presidente del Consejo Empresario de Entre Ríos (CEER), Ramiro Reiss ofreció un detallado diagnóstico sobre la actualidad económica y comercial del territorio entrerriano.
Desde una entidad que nuclea a diversos sectores productivos —que van desde el sector agropecuario y de servicios industriales hasta el comercio minorista—, Reiss describió un escenario marcado por realidades marcadamente opuestas según el sector económico.
Asimetrías productivas: récords en el campo y asfixia en el comercio
Al analizar el pulso de las actividades entrerrianas, Reiss destacó el excelente desempeño del sector agropecuario en la última campaña 2025/2026, la cual se consolidó como la de mayor producción de granos en la serie histórica de 25 años en la provincia, superando los 10 millones de toneladas y registrando un récord en la superficie sembrada.
Asimismo, ponderó que la Unión Industrial de Entre Ríos (UIER) informó recientemente que los niveles de actividad y empleo fabril se han logrado sostener en la provincia.
No obstante, la otra cara de la moneda la muestran las actividades vinculadas al mercado interno. “En servicios, construcción y comercio estamos con niveles de actividad un poco más afectados, con incertidumbre y preocupación”, advirtió el dirigente empresario, señalando que en el actual contexto las rentabilidades se han desplomado o directamente desaparecido, obligando a muchas firmas a absorber pérdidas que resultan insostenibles en el mediano y largo plazo.
El reclamo directo a Luis Caputo: la urgencia de la reactivación microeconómica
Durante la reciente visita del ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, a Entre Ríos, las autoridades del Consejo Empresario tuvieron la oportunidad de transmitirle de primera mano su visión sobre el rumbo del país.
Por un lado, Reiss destacó que desde el sector privado se valora enormemente el ordenamiento fiscal y la búsqueda del equilibrio de las cuentas públicas encarados por el gobierno nacional, factores cuya ausencia históricamente derivó en las peores crisis económicas de la Argentina.
Sin embargo, el CEER no omitió plantear sus profundas preocupaciones sobre el impacto diario del plan. “Le planteamos la preocupación de que a corto plazo no estamos viendo que estos sectores que generamos muchos puestos de trabajo (comercio, construcción y servicios) tengan un nivel de actividad que nos permita sostenerlos”, detalló Reiss a Debate Abierto.
Según el empresario, la demora en la convergencia de la inflación hacia niveles más bajos impide que se trasladen tasas de interés más accesibles para dinamizar el crédito productivo.
Ante este planteo, Caputo justificó la lentitud del proceso señalando la herencia de endeudamiento e inflación recibida, asegurando que el programa económico traerá la senda de crecimiento como una cuestión de tiempo a medida que se consolide la confianza y la baja de tasas.
Apertura de importaciones y el boom de los autos chinos
Como empresario del rubro automotor, Reiss analizó los efectos de la apertura económica y la flexibilización de las importaciones en su sector.
Explicó que el mercado de patentamientos, que históricamente rondaba las 800.000 unidades anuales, había sufrido una drástica caída a la mitad (400.000 unidades) entre 2019 y 2024 debido al cepo importador.
Tras la apertura de las importaciones el año pasado, el mercado reaccionó al alza alcanzando las 600.000 unidades, aunque este año registra una retracción cercana al 15%.
Reiss defendió que la apertura comercial beneficia a la sociedad porque fomenta la competencia, amplía la oferta de bienes y presiona los precios a la baja, siempre y cuando no destruya el nivel de actividad de la producción nacional.
Al respecto, aclaró que la industria automotriz local se complementa de forma inteligente con Brasil (Argentina exporta pickups de producción nacional e importa mayoritariamente automóviles del país vecino).
Asimismo, reclamó que para garantizar la verdadera competitividad de la producción local frente al exterior, el Estado debe avanzar en la baja de impuestos y mejoras de infraestructura, en lugar de recurrir al mero cierre de fronteras comerciales.
Uno de los fenómenos más notables de este proceso de apertura ha sido la masiva irrupción de vehículos asiáticos. “Pasamos de tener una presencia incipiente de marcas chinas el año pasado a contar hoy con más de 20 marcas en el mercado, incrementando su participación del 1,3% a cerca del 9%”, reveló Reiss.
Este crecimiento acelerado responde a la decisión del gobierno nacional de habilitar un cupo de 50.000 unidades anuales para vehículos híbridos o eléctricos que ingresan al país exentos de impuestos, sin pagar el arancel habitual del 35% que recae sobre las importaciones fuera del Mercosur. (Fuente: Debate Abierto)
Ramiro Reiss: “Valoramos el equilibrio fiscal, pero el comercio, los servicios y la construcción necesitan aire de manera urgente”
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El presidente del Consejo Empresario de Entre Ríos (CEER) analizó en diálogo con el portal Debate Abierto las realidades asimétricas que atraviesan las actividades productivas de la provincia. En diálogo con el ministro Luis Caputo, la entidad elogió el ordenamiento de las cuentas nacionales, pero advirtió por la falta de crédito y la pérdida de rentabilidad en las pymes. Además, describió el fuerte avance de las marcas de autos chinos en el mercado local tras la apertura de importaciones.
El presidente del Consejo Empresario de Entre Ríos (CEER), Ramiro Reiss ofreció un detallado diagnóstico sobre la actualidad económica y comercial del territorio entrerriano.
Desde una entidad que nuclea a diversos sectores productivos —que van desde el sector agropecuario y de servicios industriales hasta el comercio minorista—, Reiss describió un escenario marcado por realidades marcadamente opuestas según el sector económico.
Asimetrías productivas: récords en el campo y asfixia en el comercio
Al analizar el pulso de las actividades entrerrianas, Reiss destacó el excelente desempeño del sector agropecuario en la última campaña 2025/2026, la cual se consolidó como la de mayor producción de granos en la serie histórica de 25 años en la provincia, superando los 10 millones de toneladas y registrando un récord en la superficie sembrada.
Asimismo, ponderó que la Unión Industrial de Entre Ríos (UIER) informó recientemente que los niveles de actividad y empleo fabril se han logrado sostener en la provincia.
No obstante, la otra cara de la moneda la muestran las actividades vinculadas al mercado interno. “En servicios, construcción y comercio estamos con niveles de actividad un poco más afectados, con incertidumbre y preocupación”, advirtió el dirigente empresario, señalando que en el actual contexto las rentabilidades se han desplomado o directamente desaparecido, obligando a muchas firmas a absorber pérdidas que resultan insostenibles en el mediano y largo plazo.
El reclamo directo a Luis Caputo: la urgencia de la reactivación microeconómica
Durante la reciente visita del ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, a Entre Ríos, las autoridades del Consejo Empresario tuvieron la oportunidad de transmitirle de primera mano su visión sobre el rumbo del país.
Por un lado, Reiss destacó que desde el sector privado se valora enormemente el ordenamiento fiscal y la búsqueda del equilibrio de las cuentas públicas encarados por el gobierno nacional, factores cuya ausencia históricamente derivó en las peores crisis económicas de la Argentina.
Sin embargo, el CEER no omitió plantear sus profundas preocupaciones sobre el impacto diario del plan. “Le planteamos la preocupación de que a corto plazo no estamos viendo que estos sectores que generamos muchos puestos de trabajo (comercio, construcción y servicios) tengan un nivel de actividad que nos permita sostenerlos”, detalló Reiss a Debate Abierto.
Según el empresario, la demora en la convergencia de la inflación hacia niveles más bajos impide que se trasladen tasas de interés más accesibles para dinamizar el crédito productivo.
Ante este planteo, Caputo justificó la lentitud del proceso señalando la herencia de endeudamiento e inflación recibida, asegurando que el programa económico traerá la senda de crecimiento como una cuestión de tiempo a medida que se consolide la confianza y la baja de tasas.
Apertura de importaciones y el boom de los autos chinos
Como empresario del rubro automotor, Reiss analizó los efectos de la apertura económica y la flexibilización de las importaciones en su sector.
Explicó que el mercado de patentamientos, que históricamente rondaba las 800.000 unidades anuales, había sufrido una drástica caída a la mitad (400.000 unidades) entre 2019 y 2024 debido al cepo importador.
Tras la apertura de las importaciones el año pasado, el mercado reaccionó al alza alcanzando las 600.000 unidades, aunque este año registra una retracción cercana al 15%.
Reiss defendió que la apertura comercial beneficia a la sociedad porque fomenta la competencia, amplía la oferta de bienes y presiona los precios a la baja, siempre y cuando no destruya el nivel de actividad de la producción nacional.
Al respecto, aclaró que la industria automotriz local se complementa de forma inteligente con Brasil (Argentina exporta pickups de producción nacional e importa mayoritariamente automóviles del país vecino).
Asimismo, reclamó que para garantizar la verdadera competitividad de la producción local frente al exterior, el Estado debe avanzar en la baja de impuestos y mejoras de infraestructura, en lugar de recurrir al mero cierre de fronteras comerciales.
Uno de los fenómenos más notables de este proceso de apertura ha sido la masiva irrupción de vehículos asiáticos. “Pasamos de tener una presencia incipiente de marcas chinas el año pasado a contar hoy con más de 20 marcas en el mercado, incrementando su participación del 1,3% a cerca del 9%”, reveló Reiss.
Este crecimiento acelerado responde a la decisión del gobierno nacional de habilitar un cupo de 50.000 unidades anuales para vehículos híbridos o eléctricos que ingresan al país exentos de impuestos, sin pagar el arancel habitual del 35% que recae sobre las importaciones fuera del Mercosur. (Fuente: Debate Abierto)