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El sindicato rechazó que se avance de manera unilateral e inconsulta sobre la Zonal Paraná y solicitó una mesa de diálogo urgente. Además, propuso reconvertir esa dependencia en un Centro Provincial de Administración y Operación de Equipos Volantes, al servicio de toda la provincia.
El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos expresó su profunda preocupación ante la decisión del gobierno de Rogelio Frigerio, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, de avanzar con el cierre, supresión o modificación sustancial de la Zonal Paraná sin haber convocado previamente a la organización sindical ni a los trabajadores involucrados.
Desde SOEVER advirtieron que una decisión de estas características no puede ser tratada como una simple medida administrativa, ya que impacta directamente sobre la organización del trabajo, las condiciones laborales, los recursos humanos, el patrimonio de la repartición y la capacidad operativa de Vialidad Provincial.
“Cerrar una zonal no es ordenar Vialidad. Cerrar una zonal es debilitar la presencia territorial, afectar a los trabajadores y reducir la capacidad de respuesta del Estado en los caminos de Entre Ríos”, señalaron desde la conducción sindical.
En ese sentido, SOEVER remarcó que el gobierno de Rogelio Frigerio no puede avanzar de manera unilateral sobre una estructura operativa de Vialidad sin abrir una instancia formal de diálogo con la representación de los trabajadores.
“No se puede decidir sobre el futuro de una zonal desde un escritorio y sin escuchar a quienes todos los días sostienen el trabajo vial. La Zonal Paraná no es una oficina: es trabajadores, experiencia, maquinaria, historia y capacidad operativa”, expresaron.
Lejos de limitarse al rechazo, SOEVER presentó una propuesta concreta de fortalecimiento y reconversión operativa: la creación de un Centro Provincial de Administración y Operación de Equipos Volantes, con asiento en la Zonal Paraná, destinado a administrar, mantener, coordinar y movilizar maquinaria vial hacia cualquier punto de la provincia que requiera intervención.
La iniciativa busca transformar a la Zonal Paraná en una base logística provincial, capaz de poner equipos y trabajadores al servicio de todas las zonales, especialmente frente a emergencias climáticas, lluvias intensas, inundaciones, anegamientos, deterioro de caminos rurales y situaciones extraordinarias que requieran una rápida respuesta de Vialidad.
Desde el sindicato destacaron que la propuesta permitiría preservar la estructura de la Zonal Paraná, mantener y fortalecer los puestos de trabajo, aprovechar la infraestructura existente, mejorar la administración de la maquinaria, crear una reserva operativa provincial, reducir tiempos de traslado y reparación, disminuir la necesidad de contrataciones externas y fortalecer los recursos propios de la Dirección Provincial de Vialidad.
“Si el escenario que viene exige más Vialidad, la respuesta del gobierno no puede ser menos Vialidad. Frente a mayores lluvias, caminos deteriorados y posibles emergencias, la provincia necesita más capacidad operativa, más maquinaria disponible y más trabajadores capacitados”, sostuvieron.
SOEVER también remarcó que no hay modernización posible sin trabajadores viales.
“Una máquina sin operador, sin mantenimiento y sin personal capacitado es una inversión desaprovechada. Por eso, defender la Zonal Paraná también es defender el trabajo vial, la capacitación, la experiencia acumulada y la capacidad propia del Estado provincial”, afirmaron.
El sindicato solicitó formalmente que no se adopte ninguna decisión definitiva sobre el cierre, supresión o modificación sustancial de la Zonal Paraná sin la previa convocatoria a una mesa de diálogo y trabajo integrada por representantes de la Dirección Provincial de Vialidad y de SOEVER.
Finalmente, desde la organización gremial señalaron que la defensa de la Zonal Paraná no debe entenderse como la defensa de una estructura administrativa aislada, sino como parte de una discusión más profunda sobre el futuro de Vialidad Provincial.
“No defendemos burocracia. Defendemos trabajadores, maquinaria, caminos, presencia territorial y capacidad de respuesta. El gobierno de Rogelio Frigerio quiere cerrar. SOEVER propone fortalecer. Esa es la diferencia”, concluyeron.
“No se fortalece Vialidad cerrando zonales. La provincia necesita más Vialidad, no menos”, indicaron desde el organismo. (Fuente: SOEVER)
SOEVER responsabiliza al gobierno de Frigerio por el intento de cierre de la Zonal Paraná
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El sindicato rechazó que se avance de manera unilateral e inconsulta sobre la Zonal Paraná y solicitó una mesa de diálogo urgente. Además, propuso reconvertir esa dependencia en un Centro Provincial de Administración y Operación de Equipos Volantes, al servicio de toda la provincia.
El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos expresó su profunda preocupación ante la decisión del gobierno de Rogelio Frigerio, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, de avanzar con el cierre, supresión o modificación sustancial de la Zonal Paraná sin haber convocado previamente a la organización sindical ni a los trabajadores involucrados.
Desde SOEVER advirtieron que una decisión de estas características no puede ser tratada como una simple medida administrativa, ya que impacta directamente sobre la organización del trabajo, las condiciones laborales, los recursos humanos, el patrimonio de la repartición y la capacidad operativa de Vialidad Provincial.
“Cerrar una zonal no es ordenar Vialidad. Cerrar una zonal es debilitar la presencia territorial, afectar a los trabajadores y reducir la capacidad de respuesta del Estado en los caminos de Entre Ríos”, señalaron desde la conducción sindical.
En ese sentido, SOEVER remarcó que el gobierno de Rogelio Frigerio no puede avanzar de manera unilateral sobre una estructura operativa de Vialidad sin abrir una instancia formal de diálogo con la representación de los trabajadores.
“No se puede decidir sobre el futuro de una zonal desde un escritorio y sin escuchar a quienes todos los días sostienen el trabajo vial. La Zonal Paraná no es una oficina: es trabajadores, experiencia, maquinaria, historia y capacidad operativa”, expresaron.
Lejos de limitarse al rechazo, SOEVER presentó una propuesta concreta de fortalecimiento y reconversión operativa: la creación de un Centro Provincial de Administración y Operación de Equipos Volantes, con asiento en la Zonal Paraná, destinado a administrar, mantener, coordinar y movilizar maquinaria vial hacia cualquier punto de la provincia que requiera intervención.
La iniciativa busca transformar a la Zonal Paraná en una base logística provincial, capaz de poner equipos y trabajadores al servicio de todas las zonales, especialmente frente a emergencias climáticas, lluvias intensas, inundaciones, anegamientos, deterioro de caminos rurales y situaciones extraordinarias que requieran una rápida respuesta de Vialidad.
Desde el sindicato destacaron que la propuesta permitiría preservar la estructura de la Zonal Paraná, mantener y fortalecer los puestos de trabajo, aprovechar la infraestructura existente, mejorar la administración de la maquinaria, crear una reserva operativa provincial, reducir tiempos de traslado y reparación, disminuir la necesidad de contrataciones externas y fortalecer los recursos propios de la Dirección Provincial de Vialidad.
“Si el escenario que viene exige más Vialidad, la respuesta del gobierno no puede ser menos Vialidad. Frente a mayores lluvias, caminos deteriorados y posibles emergencias, la provincia necesita más capacidad operativa, más maquinaria disponible y más trabajadores capacitados”, sostuvieron.
SOEVER también remarcó que no hay modernización posible sin trabajadores viales.
“Una máquina sin operador, sin mantenimiento y sin personal capacitado es una inversión desaprovechada. Por eso, defender la Zonal Paraná también es defender el trabajo vial, la capacitación, la experiencia acumulada y la capacidad propia del Estado provincial”, afirmaron.
El sindicato solicitó formalmente que no se adopte ninguna decisión definitiva sobre el cierre, supresión o modificación sustancial de la Zonal Paraná sin la previa convocatoria a una mesa de diálogo y trabajo integrada por representantes de la Dirección Provincial de Vialidad y de SOEVER.
Finalmente, desde la organización gremial señalaron que la defensa de la Zonal Paraná no debe entenderse como la defensa de una estructura administrativa aislada, sino como parte de una discusión más profunda sobre el futuro de Vialidad Provincial.
“No defendemos burocracia. Defendemos trabajadores, maquinaria, caminos, presencia territorial y capacidad de respuesta. El gobierno de Rogelio Frigerio quiere cerrar. SOEVER propone fortalecer. Esa es la diferencia”, concluyeron.
“No se fortalece Vialidad cerrando zonales. La provincia necesita más Vialidad, no menos”, indicaron desde el organismo. (Fuente: SOEVER)