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El ministro de Planeamiento e Infraestructura de Entre Ríos en comunicación con el programa Debate Abierto Radio se refirió al estado de las rutas y escuelas, confirmó el financiamiento provincial para la histórica obra de Puerto Curtiembre y defendió el rol del Estado frente al modelo de retiro nacional.
En un análisis profundo sobre la realidad de la obra pública en Entre Ríos, el ministro de Infraestructura, Dr. Hernán Jacob, describió el escenario actual como una gestión desafiante, marcada por un giro copernicano en las reglas de juego nacionales.
Según el funcionario, la provincia arrastra un proceso de descapitalización de décadas, donde la inversión realizada por gestiones anteriores fue insuficiente incluso para mantener el capital básico de rutas y escuelas.
Prioridades en un contexto de escasez
Ante lo que definió crudamente como una administración de pobreza, Jacob explicó que el gobernador Rogelio Frigerio ha fijado prioridades claras para el uso de los escasos recursos del tesoro provincial: recuperar la transitabilidad de las rutas, mejorar las condiciones edilicias de las escuelas y garantizar dignidad en los establecimientos de salud pública.
Para elevar la vara de esta situación, el ministro anunció que se está gestionando financiamientos con organismos multilaterales de crédito. “El objetivo es generar un shock de inversión que permita quebrar la línea de deterioro de la infraestructura vial y generar condiciones reales para el desarrollo económico”, argumentó a Debate Abierto.
Obra pública: De la promesa a la realidad
Uno de los hitos mencionados en la gestión es el inicio del asfaltado de la ruta que une Cerrito con Puerto Curtiembre.
Se trata de una obra de 18,5 kilómetros con un costo estimado de un millón de dólares por kilómetro, financiada íntegramente con recursos del tesoro provincial. “Es una obra que cuenta con el presupuesto necesario y que vamos a terminar”, aseguró Jacob, buscando romper con el descrédito generado por décadas de promesas incumplidas.
Diferencias con el modelo nacional
Jacob marcó una distancia conceptual con la actual gestión nacional al defender la importancia de la participación del Estado en la inversión pública.
Si bien reconoció que la frustración social con la política es válida por administraciones anteriores deficientes, sostuvo que el Estado debe estar presente para generar desarrollo.
Finalmente, el ministro se comprometió a terminar proyectos emblemáticos que han generado frustración, como la Ruta 32 (tramo Crespo-Viale) y el Hospital de La Baxada en Paraná, el cual lleva 15 años en construcción. “Nuestro desafío es: “obra que empieza, obra que se termina”, sentenció, subrayando que las obras no deben tener nombre y apellido, sino resultados para los entrerrianos. (Fuente: Debate Abierto)
Jacob y el desafío de la infraestructura: “Estamos administrando pobreza pero con la meta de quebrar décadas de descapitalización”
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El ministro de Planeamiento e Infraestructura de Entre Ríos en comunicación con el programa Debate Abierto Radio se refirió al estado de las rutas y escuelas, confirmó el financiamiento provincial para la histórica obra de Puerto Curtiembre y defendió el rol del Estado frente al modelo de retiro nacional.
En un análisis profundo sobre la realidad de la obra pública en Entre Ríos, el ministro de Infraestructura, Dr. Hernán Jacob, describió el escenario actual como una gestión desafiante, marcada por un giro copernicano en las reglas de juego nacionales.
Según el funcionario, la provincia arrastra un proceso de descapitalización de décadas, donde la inversión realizada por gestiones anteriores fue insuficiente incluso para mantener el capital básico de rutas y escuelas.
Prioridades en un contexto de escasez
Ante lo que definió crudamente como una administración de pobreza, Jacob explicó que el gobernador Rogelio Frigerio ha fijado prioridades claras para el uso de los escasos recursos del tesoro provincial: recuperar la transitabilidad de las rutas, mejorar las condiciones edilicias de las escuelas y garantizar dignidad en los establecimientos de salud pública.
Para elevar la vara de esta situación, el ministro anunció que se está gestionando financiamientos con organismos multilaterales de crédito. “El objetivo es generar un shock de inversión que permita quebrar la línea de deterioro de la infraestructura vial y generar condiciones reales para el desarrollo económico”, argumentó a Debate Abierto.
Obra pública: De la promesa a la realidad
Uno de los hitos mencionados en la gestión es el inicio del asfaltado de la ruta que une Cerrito con Puerto Curtiembre.
Se trata de una obra de 18,5 kilómetros con un costo estimado de un millón de dólares por kilómetro, financiada íntegramente con recursos del tesoro provincial. “Es una obra que cuenta con el presupuesto necesario y que vamos a terminar”, aseguró Jacob, buscando romper con el descrédito generado por décadas de promesas incumplidas.
Diferencias con el modelo nacional
Jacob marcó una distancia conceptual con la actual gestión nacional al defender la importancia de la participación del Estado en la inversión pública.
Si bien reconoció que la frustración social con la política es válida por administraciones anteriores deficientes, sostuvo que el Estado debe estar presente para generar desarrollo.
Finalmente, el ministro se comprometió a terminar proyectos emblemáticos que han generado frustración, como la Ruta 32 (tramo Crespo-Viale) y el Hospital de La Baxada en Paraná, el cual lleva 15 años en construcción. “Nuestro desafío es: “obra que empieza, obra que se termina”, sentenció, subrayando que las obras no deben tener nombre y apellido, sino resultados para los entrerrianos. (Fuente: Debate Abierto)