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Lo dijo al portal Debate Abierto, Hugo Godoy, de la Agrupación Celeste y Blanca del Sindicato de Dragado y Balizamiento y secretario gremial a nivel nacional, al hacer referencia a la Hidrovía Paraná – Paraguay, cuya concesión se prorrogó por 90 días.
Godoy dijo que “los trabajadores deben ser parte esencial en la nueva concesión de la Hidrovía Paraná – Paraguay”
Godoy en declaraciones a este portal manifestó que “se han levantado muchas voces sobre el tema, hay 90 días de prórroga para la nueva concesión en la Hidrovía Paraná – Paraguay, pero no se habla de los trabajadores, estamos convencidos de que el rol del estado es importante y debe estar presente, por lo que queremos saber cuál es el rol del estado, la obra hoy la lleva adelante una empresa belga, todos apuntan a un órgano de control que siempre existió pero nunca se puso en marcha, por un poco por negligencia del estado. Nosotros queremos llevar la voz de los trabajadores, que sea una licitación amplia, que el estado nacional participe de forma activa, y estamos trabajando en eso, pero nos hace ruido las voces de algunos que han sido funcionarios, cuando no hicieron nada en el lugar que estuvieron, creo que es necesario parar la pelota, tenemos que tener una vía navegable que le sirva a todo el mundo, necesitamos una presencia importante del estado, pero que eso no sea para levantar banderas que van para otro lado”, recalcó el dirigente.
Asimismo indicó que “como sindicato hemos presentado un proyecto y es la conformación de una empresa estatal de dragado y balizamiento, puede tener participación privada y que sea nacional. Creemos que es importante la participación del estado, no tenemos personal capacitado y a eso debemos abocarnos, si queremos competir con las grandes empresas hay que ir conformando las herramientas y el personal técnico, si no vamos a ir a un fracaso directo, queremos una herramienta que funcione para los intereses del país”.
“Tampoco tenemos barcos argentinos que naveguen, no podemos construir ni siquiera una embarcación, la soberanía no pasa por dragar el río sino por lo perdido durante años. No hemos tenido la posibilidad de hablar con el gobernador Gustavo Bordet, si he hablado con Leonardo Cabrera y hemos hecho entender la situación, sabe cual es nuestro pensamiento y eso es bueno para encarar algo serio, recuperar nuestro patrimonio y nuestra marina mercante. Estamos hablando con el gobierno nacional, seguimos planteando nuestra posición, es importante que sean serios a la hora de hablar de la Hidrovía, llevamos muchos años en esto, sabemos de lo que hablamos y que es necesario la participación del estado, en beneficio de los trabajadores y también del país, porque el 80% de la producción sale por esta vía navegable, es una caja impresionante que el estado no maneja, aspiramos a que este gobierno lo ponga en funcionamiento, debemos encaminar esto en serio”.
Godoy explicó a Debate Abierto que “el cobro de peaje también estaría incluido en el proyecto de la nueva concesión, el negocio es millonario, con un pequeño aporte de ese peaje que vaya dejando al estado nosotros podríamos tener una draga con toda la tecnología por año. Estamos trabajando en una mesa donde se estan preparando los pliegos para la licitación, el dragado y el balizamiento tienen que ir juntos”.
“No se va a poder cumplimentar el trámite en los 90 días de prórroga, se habla de por lo menos de un año y eso es lo mas factible, se debe otorgar una prorroga hasta el llamado a licitación. Tenemos la preocupación por los trabajadores, esto en menos de un año no lo van a poder resolver”, finalizó Godoy. (Fuente: Debate Abierto)
“El Estado debe participar de forma activa en la nueva concesión de la Hidrovía Paraná – Paraguay”
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Lo dijo al portal Debate Abierto, Hugo Godoy, de la Agrupación Celeste y Blanca del Sindicato de Dragado y Balizamiento y secretario gremial a nivel nacional, al hacer referencia a la Hidrovía Paraná – Paraguay, cuya concesión se prorrogó por 90 días.
Godoy dijo que “los trabajadores deben ser parte esencial en la nueva concesión de la Hidrovía Paraná – Paraguay”
Godoy en declaraciones a este portal manifestó que “se han levantado muchas voces sobre el tema, hay 90 días de prórroga para la nueva concesión en la Hidrovía Paraná – Paraguay, pero no se habla de los trabajadores, estamos convencidos de que el rol del estado es importante y debe estar presente, por lo que queremos saber cuál es el rol del estado, la obra hoy la lleva adelante una empresa belga, todos apuntan a un órgano de control que siempre existió pero nunca se puso en marcha, por un poco por negligencia del estado. Nosotros queremos llevar la voz de los trabajadores, que sea una licitación amplia, que el estado nacional participe de forma activa, y estamos trabajando en eso, pero nos hace ruido las voces de algunos que han sido funcionarios, cuando no hicieron nada en el lugar que estuvieron, creo que es necesario parar la pelota, tenemos que tener una vía navegable que le sirva a todo el mundo, necesitamos una presencia importante del estado, pero que eso no sea para levantar banderas que van para otro lado”, recalcó el dirigente.
Asimismo indicó que “como sindicato hemos presentado un proyecto y es la conformación de una empresa estatal de dragado y balizamiento, puede tener participación privada y que sea nacional. Creemos que es importante la participación del estado, no tenemos personal capacitado y a eso debemos abocarnos, si queremos competir con las grandes empresas hay que ir conformando las herramientas y el personal técnico, si no vamos a ir a un fracaso directo, queremos una herramienta que funcione para los intereses del país”.
“Tampoco tenemos barcos argentinos que naveguen, no podemos construir ni siquiera una embarcación, la soberanía no pasa por dragar el río sino por lo perdido durante años. No hemos tenido la posibilidad de hablar con el gobernador Gustavo Bordet, si he hablado con Leonardo Cabrera y hemos hecho entender la situación, sabe cual es nuestro pensamiento y eso es bueno para encarar algo serio, recuperar nuestro patrimonio y nuestra marina mercante. Estamos hablando con el gobierno nacional, seguimos planteando nuestra posición, es importante que sean serios a la hora de hablar de la Hidrovía, llevamos muchos años en esto, sabemos de lo que hablamos y que es necesario la participación del estado, en beneficio de los trabajadores y también del país, porque el 80% de la producción sale por esta vía navegable, es una caja impresionante que el estado no maneja, aspiramos a que este gobierno lo ponga en funcionamiento, debemos encaminar esto en serio”.
Godoy explicó a Debate Abierto que “el cobro de peaje también estaría incluido en el proyecto de la nueva concesión, el negocio es millonario, con un pequeño aporte de ese peaje que vaya dejando al estado nosotros podríamos tener una draga con toda la tecnología por año. Estamos trabajando en una mesa donde se estan preparando los pliegos para la licitación, el dragado y el balizamiento tienen que ir juntos”.
“No se va a poder cumplimentar el trámite en los 90 días de prórroga, se habla de por lo menos de un año y eso es lo mas factible, se debe otorgar una prorroga hasta el llamado a licitación. Tenemos la preocupación por los trabajadores, esto en menos de un año no lo van a poder resolver”, finalizó Godoy. (Fuente: Debate Abierto)